鐵路信號檢修基地講講鐵路信號維修的存在的問題和對策
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發(fā)布時間:
2022-07-08
計劃性也相應(yīng)增強,時間也更加充裕,生產(chǎn)任務(wù)的合理安排和生產(chǎn)任務(wù)的實際可操作性進一步提高,可變動的空間已經(jīng)非常有限,然而,在實際生產(chǎn)過程中,仍然存在許多問題,其中突出的是生產(chǎn)任務(wù)的執(zhí)行情況不容樂觀,下面分析一下鐵路信號維護中存在的問題。
鐵路信號檢修基地講講鐵路信號維修的存在的問題和對策
鐵路信號檢修基地:鐵路信號維護中存在的問題
近年來,隨著信號設(shè)備維修制度的不斷優(yōu)化和天窗維修制度的實施,生產(chǎn)任務(wù)比以前少了很多,計劃性也相應(yīng)增強,時間也更加充裕,生產(chǎn)任務(wù)的合理安排和生產(chǎn)任務(wù)的實際可操作性進一步提高,可變動的空間已經(jīng)非常有限,然而,在實際生產(chǎn)過程中,仍然存在許多問題,其中突出的是生產(chǎn)任務(wù)的執(zhí)行情況不容樂觀,下面分析一下鐵路信號維護中存在的問題。
1.人員素質(zhì)不能很好的滿足維修工作的需要,首先,很多現(xiàn)場班組長素質(zhì)低,責(zé)任心不強,全面掌控生產(chǎn)管理的能力低,不能合理分配生產(chǎn)任務(wù)和計劃,導(dǎo)致日常工作無法按計劃進行,可能會錯過某項生產(chǎn)任務(wù),其次,員工的工作熱情不夠高,以至于生產(chǎn)效率下降,由于高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,具有電子、電氣、機電設(shè)備維護技能的全能人才嚴(yán)重缺乏,導(dǎo)致維護人員無法勝任鐵路信號維護工作,其工作效率和效果當(dāng)然達不到預(yù)期目標(biāo)。
2.人員配備不夠合理,目前各現(xiàn)場維修隊的人員普遍比較少,盡管上級管理部門一再強調(diào)要區(qū)分分配的等級,體現(xiàn)了獎勤罰懶、按勞分配的原則,但由于現(xiàn)行鐵路維修體制的限制,區(qū)屬部門和維修隊沒有合理區(qū)分分配的等級,這就會使廣通至大理鐵路信號維護人員認為,做一件事和不做是一樣的,做多做少,做好做不好是一樣的思想橫流,甚至?xí)霈F(xiàn)“做多錯多,做少錯少,做不好”的思想,嚴(yán)重影響了鐵路維護人員的積極性,極大地影響了工作的有效性。
鐵路信號檢修基地:解決鐵路信號維護問題的對策
1.選擇基層組長,并建立獎懲制度,盡量挑選責(zé)任心強、能駕馭好生產(chǎn)管理的同志擔(dān)任班組長,同時他們也可以給這些有責(zé)任心、有能力的同志一定程度的福利,讓他們在享受福利的同時,能夠更加努力的完成自己的工作。
2.每個維修隊增加一定數(shù)量的人員,使作業(yè)點增加一定數(shù)量的作業(yè)人員,提高鐵路信號維修的工作效率。
3.在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,制定更加優(yōu)化和簡化的鐵路信號設(shè)備檢修制度,在維修過程中,盡量實行狀態(tài)維修,減少維修次數(shù)和維修量。
4.在每個運輸部門內(nèi)部,可以考慮建立一個專業(yè)的維護團隊,提高員工的綜合素質(zhì),增強員工的責(zé)任感,不僅可以提高工作效率,還可以增加鐵路信號維護的專業(yè)性。
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鐵路信號檢修基地
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普速鐵路一般指時速160公里以下的鐵路,其信號系統(tǒng)主要由行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、閉塞系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)和信號集中監(jiān)控系統(tǒng)組成。
計劃性也相應(yīng)增強,時間也更加充裕,生產(chǎn)任務(wù)的合理安排和生產(chǎn)任務(wù)的實際可操作性進一步提高,可變動的空間已經(jīng)非常有限,然而,在實際生產(chǎn)過程中,仍然存在許多問題,其中突出的是生產(chǎn)任務(wù)的執(zhí)行情況不容樂觀,下面分析一下鐵路信號維護中存在的問題。
? 鐵路信號檢修基地:鐵路信號概述 就鐵路信號而言,從狹義上講,它是指利用不同特征(形狀、顏色、聲音等的裝置)的特定對象(如信號燈和音頻設(shè)備)向鐵路司機傳達相關(guān)信息,如前方路況和駕駛設(shè)備的狀態(tài),廣義地說是指在鐵路運輸系統(tǒng)中,采用手動控制、自動控制、遙控等技術(shù),保證行車安全,提高區(qū)段和車站的通過能力,鐵路信號的作用是通過鐵路信號傳遞路況、行車條件等信息,保證機車車輛安全有序運行,根據(jù)
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